Las baterías de marca blanca para bicicletas electricas, tienen el riesgo de sobreclentamiento interno.

Debido al gran desembolso económico que supone adquirir una nueva batería para una bicicleta electrica, una vez que la vida útil de la batería original ha llegado a su fin, desemboca muchas veces en recurrir a la compra de baterías de dudoso origen, cuyo precio es bastente más bajo que una original. Este tipo de compras, suele traer grandes problemas a corto plazo.

Bateria Bosch de 11,11Ah.

Una Batería original Bosch de 11,11Ah tiene un PVP de unos 780€, mientras que una de origen asiático de marca blanca tiene unPVP de unos 380€. En algún lado tiene que justificarse esta diferencia en precio.

Batería de marca blanca de origen desconocido.

Uno  de los grandes riesgos al transportar baterias o dispositivos con baterías, es la posibilidad de que se generen cortocircuitos debidos al contacto ocasional entre los polos de diversas baterias, materiales metálicos, u otros materiales conductores de electricidad. Esto queda bien reflejado y explicado en el capítulo 5 de nueva la Normativa Europea sobre el transporte de bicicletas electricas y el transporte de sus baterías.



Normativas sobre materiales peligrosos:
Para minimizar el riesgo en el trasnporte, las baterías de menos de 100W  se han clasificado de Clase 9 (Mercanicas peligrosas varias), bajo las normativas de transporte de mercancias por carretera (ADR), por aire (IATA & IACO) y por mar (IMDG).

Normalmente, las baterias fabricadas, distribuidas o vendidas por la mayoria de las empresas involucradas, cumplen con los requisitos de la UE. Aun así, ciertas baterías destinadas a ser vendidas como repuesto, que no provengan del fabricante original, o de los canales y marcas legales del mercado de venta de repuesto, sino que son meras copias baratas de las originales, seguramente no habrán pasado todas las pruebas de seguridad requeridas por la UE. Normalmente las diferencias en caalidad no suelen ser visibles, pero sí que que pueden desembocar en grandes deños y/o riesgos para el usuario y su entorno, puediendo llegar a registrar episodios de sobrecalentamiento e incluso combustion expontanea (fuego).

Nuevas Ciclo-Autopistas en Londres.

Este mes de Marzo 2015 comenzarán las obras para la contrucción de las dos nuevas Ciclo-Autopistas (norte-Sur y Este-Oeste) de Londres. Todo ello debido al auge de las bicicletas electricas. Esta nueva iniciativa propiciará el mayor incremento del uso de la bicicleta, ya sea bicicleta electrica o no, en la ciudad inglesa.

La ruta Norte-Sur irá desde Kings-Cross hasta Elephant & Castle y la ruta Este-Oeste irá desde Tower-Bridge hasta Padington, pasando por Embankment, Parliament Square y Hyde Park.


Los Londinenses se suben a la fiebre de la bicicleta. Roger Geffen, director de la CTC, dice que esta iniciativa aumentará consistentemente el uso de la bicicleta, ya sea bicicleta electrica o no, en Londres y alrededores, propiciando una ciudad más limpia y saludable libre de coches. El trazado y diseño de estas rutas no esta aun perfeccionado, pero sin duda se merecen un comienzo lo más inmediato posible.

Apoyo a esta iniciativa de más de 100 empresas. Esta iniciativa ha conseguido salir adelante, tras haber superado numerosas trabas por parte de la directiva del TfL. El éxito se ha logrado tras el apoyo de más de 100 empresas tales como el Royal Bank of Scotland, Orange, Coca Cola, Microsoft, el buffete de abogados Allen & Overy, y Unilever.
Esta iniciativa ha calado ondo en otros municipios Londinenses que ven a esta idea como el futuro para los desplazamientos de corto recorrido dentro de sus zonas geográficas.

Sin duda, la bicicleta electrica plegable es la reina de los desplazamientos en las ciudades.

Subida inevitable de Precios en el sector de la Bicicleta debido a la debilidad del Euro frente al Dollar

Como cada temporada, muchos fabricantes de bicicletas informan de las subidas de precios de sus modelos, con respecto a la temporada pasada, pero en este año 2015 la cosa no se quedará ahí.
La continua caída del Euro frente al Dollar esta propiciando nuevas subidas de precios en el sector de la bicicleta electrica, subidas que afectan mucho a los distribuidores que tengan que incrementar sus niveles de stock, frente al pedido inicial de esta emporada.

El principal motivo de esta subida es el hecho de que la mayor parte de los componentes de las bicicletas electricas, ya no solo el sistema eléctrico, sino también los componentes mecánicos, cuadros,.... se fabrican en Asia, donde la moneda de pago es siempre el Dollar Americano.



Esta tremenda caída del 17% a lo largo del 2014, del Euro frente al Dollar, hace que todos los componentes fabricados en Asia sean un 17% más caros. Esta diferencia del 17% no se aplica en todos los modelos de bicicletas electricas, ya que algunos fabricantes intentan mantener los precios lo más estables posibles, soportando por su cuenta parte de esta subida.

Kit eléctrico para bicicleta, de más de 250W. Implicaciones y Legalidades a tener en cuenta.

Aumenta la venta de kits electricos (de más de 250W) para convertir bicicletas convencionales en bicicletas eléctricas, así como de "tuneadores" para "engañar" al sistema eléctrico original de 250W, instalado en una ebike de serie, y hacer que ésta supere los 25km/h. En varios países de la UE las autoridades han comenzado a controlar este tipo de ventas/manipulaciones, en aquellos distribuidores de ebikes más relacionados con este tipo de producto, puesto que existen fuertes medidas legales que se deben cumplir y que a día de hoy no se están cumpliendo.

En particular, las bicicletas electricas con motor Bosch limitado de 250W y limitado a 25km/h, son especialmente sencillos de manipular/engañar mediante la instalación de un kit disponible en muchas tiendas web. Es posible "engañar" a estas bicicletas eléctricas de 250W, para que alcancen velocidades de hasta 45km/h. Aun así, Bosch puede detectar cuales de sus ebikes han sido manipuladas cuando éstas sean llevadas a realizar un chequeo posterior del sistema eléctrico, bien por algún fallo o bien por alguna actualización del sistema. Al detectarse esta manipulación, la garantía se cancela automáticamente.




Responsabilidad ante cualquier accidente:
Se deberá tener en cuenta que en caso de accidente con daños personales y/o materiales, en los que un distribuidor este involucrado como montador/suministrador, se acarrean graves consecuencias hasta el punto de que el distribuidor pueda ser responsable al 100%. En el caso de existir hospitalización y/o minusvalías permanentes, el ciclista podría reclamar el 100% de los daños.

Puntos de venta web:
Numerosas tiendas online, tales como www.e-bikeshop.co.uk , www.emc-endure.nl , www.ewerk-aachen.de están ofreciendo actualmente este tipo de kits. El kit para el sistema de Bosch tiene la misma apariencia en todas las tiendas web que lo ofrecen, llegando a mostrar la misma fotografía.

Presión comercial para el resto de distribuidores:
Según comenta un distribuidor, "la publicidad y venta de este tipo de bicicletas eléctricas no testadas, pone mucha presión comercial sobre aquellos distribuidores que no lo promocionan. Si los fabricantes e importadores permiten que esta tendencia continúe, la venta de bicicletas electricas legales con sistemas de 350W y 45km/h se verá reducida, puesto que el público buscará las versiones de 250W y 25Km/h para luego "puentearlas" por el mero hecho de pagar menos. Todo ello sin prestar atención a los altos riesgos de realizar dichas modificaciones ilegales sobre el producto o bicicleta eléctrica original.
La cuestión a todo este problema es el cómo luchar contra estos tuneados. Estará sucediendo lo mismo que con el mercado de los ciclomotores trucados?

LIQUIDACION Bicicleta electrica motor BOSCH nueva.AVETH11

Oportunidad. Bicicleta electrica de Ocasión. Nueva a estrenar. Aun en su caja. AVE–TH11 (made in germany). Rueda 26", talla 46cm. Sistema BOSCH 36V 250W, con Batería BOSCH 400Wh y Display Intuvia. Horquilla: SR Suntour NCX E/S LO lite 63mm de recorrido y sistema de bloqueo. Cambios: Shimano Nuvinci Harmony Advanced. Frenos hidráulicos Shimano Alfine. Luz delantera: Busch & Müller Lumotec Lyt T senso plus 30LUX. Sistema de iluminación diurna automática. Luz trasera: Busch & Müller Toplight Flat S plus, LED, con tecnología Linetec. Luces alimentadas por dinamo de buje delantero Shimano PD8. Candado Trelock en rueda trasera

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El uso de bicicletas electricas se dispara entre la población con más de 60 años.

AMSTERDAM, Holanda –. Con un parque de más de 1.3 millones de bicicletaselectricas, los propietarios con más de 60 años de este tipo de bicicletas hacen el doble de kilometros que sus homologos con bicicletas tradicionales.

Bicycles continuan jugando un papel cada vez más importante, en los desplazamientos cotidianos de los Holandeses, con unas cifras nunca vistas antes en ninguna parte de Europa. En algunos municipios holandeses, el numero de desplazamientos en bicicleta representa ya entre un 35 y un 40 del total de los desplazamientos realizados.

El estudio de mobilidad del 2013, muestra que el numero de desplazamientos realizados en bicicleta ha aumentado un 6% entre el año 2000 y el 2013. Durante este periodo, el numero de kilometros realizados en bicicleta incrementó un 14%. Un 10% de este incremento se debe al uso de bicicletas electricas.

En lo que se refiere a bicicletas electricas, la muestra indica que más de un 5% de la población holandesa tiene en propiedad algún tipo de bicicleta eléctrica. Este porcentaje se incrementa hasta el 10% para los usuarios de bicicleta con más de 60 años.  Los propietarios de bicicletas electricas con más de 60 años, usa la bicicleta electrica a diario, haciendo el doble de kilometros en comparación con el resto de ciudadanos de su misma edad en posesion de bicicletas tradicionales.

Las ventas de bicicletas descienden en Holanda, pero aumenta la venta de bicicletas electricas

AMSTERDAM, Países Bajos - Contrariamente a las expectativas de muchos expertos las ventas de bicicletas en Holanda durante el 2013, se redujeron en un 2,5%, pero la venta de bicicletas eléctricas aumentó un 9,4% a 192.000 unidades, según una encuesta realizada por GfK y la Retail and Technology BV de Holanda.

Según la encuesta, en 2013 se vendieron un total de 1.008.000 nuevas bicicletas en los Países Bajos; una caída del 2,5% respecto al año anterior. La participación de las bicicletas eléctricas en el total de ventas se incrementó de 16% en 2012 al 19% en 2013. El total de los ingresos por venta unitaria de bicicleta aumentó un 3,7%, hasta 797 M €. Estas cifras fueron publicadas la semana pasada justo antes de la apertura de la feria holandesa FietsVAK en Amsterdam.

Precios más altos:
El precio medio de una bicicleta nueva adquirida en tienda aumentó en un 2,6% a la asombrosa cifra de € 989. En comparación con otros países de Europa o fuera de Europa, el precio medio de venta está en 1.000€, y esto se debe al incremento de las ventas de bicicletas eléctricas, cuyo precio es mayor (4 veces más) que el de una bicicleta normal, a mismo equipamiento. Este incremento de ventas de bicicletas electricas empuja los precios promedio a niveles récord en Holanda.

La experiencia de los distribuidores:
El 2013 los ingresos totales por ventas de bicicletas en los Países Bajos (a través de distribuidores, así como otros canales) se incrementó un 3,7%, superando los € 797 millones. En 2013, se vendieron más bicicletas en los distribuidores/tiendas en comparación con el año anterior. El 68% de todas las bicicletas vendidas fueron comprados distribuidores/tiendas, cifra que en el 2012 era del 66%. El 32% restante de todas las bicicletas se vendieron a través de tiendas online, supermercados, tiendas de bricolaje, así como los grandes almacenes. El hecho de que las ventas de bicicletas a través del canal de distribuidores sea cada vez mayor, indica que los holandeses continúan reconociendo la experiencia y fiabilidad de una atención personalizada. Y más aún cuando la compra se trata de una bicicleta eléctrica plegable o no, de alto precio.

'Motor del mercado':
En el mercado holandés del 2013, la bicicleta electrica demostró (una vez más) ser el "motor del mercado". El número de nuevas bicicletas electricas vendidos aumentó un 9,4% a 192.000 unidades siendo esta cifra el 19% del volumen total de ventas. En términos de volumen de negocios, las bicicletas eléctricas  representan el 45,2%, un aumento de 3,1 puntos porcentuales en comparación con 2012. Las ventas en todas las demás categorías de bicicleta se redujeron ligeramente.

La proporción de bicicletas eléctricas en el total del mercado se triplica:
Con unas ventas de más de 1 millón de bicicletas nuevas, el interés público en los Países Bajos para el ciclismo no ha disminuido. La popularidad de las bicicletas eléctricas de alta calidad muestra que este tipo de bicicleta es considerada cada vez más como una alternativa seria para los desplazamientos. La cuota de mercado de las bicicletas eléctricas en las ventas totales de la bici en Holanda se ha triplicado en los últimos seis años. "Además", según el comunicado de la Rai / BOVAG 2013, "el uso de la bici electrica se adapta a las claras tendencias perceptibles en relacion al cuidado de la salud personal, ejercicio sano, y a la conciencia por preservar el medio ambiente y crear un nuevo estilo de vida más sano."